このプロジェクトは、南京長江第二橋の下流約 5 キロメートルの幹線水路の北岸に位置します，海岸線の全長は 1330 メートル，50,000 トンクラスが 1 つあります、70,000～100,000 トンのばら積み貨物バース 4 つ，積み下ろし輸送の主な貨物種類には石炭が含まれます、砂と砂利、石油コークス、銅精鉱など，設計された年間荷役能力は 3,000 万トン，処理能力 5,000 万トン，土地保管場の面積は830,000平方メートル，一度限りの石炭貯蔵能力は300万トンに達する可能性がある，港曙港鉄道は港湾エリアに直接接続，南京市が計画、建設した重要な海と川の複合交通機関です、高速道路、鉄道、水上複合輸送ハブ。
長年にわたるたゆまぬ努力によって形成された卓越した技術革新のおかげ、効率的な管理とマーケティング能力，2008 年にゼロからスタートした南京西巴港は、すでに長江沿いで最も標準化された管理を行っています、最も有能なチーム、最高の効率、最も近代的なバルク貨物ターミナルの 1 つ，積み下ろしの効率、一人当たりの効率は、長江下流域の同様の大規模港の中で引き続き第1位，市場でも高く評価されています。

このプロジェクトはクラップス スロットと京江港湾集団が共同開発している，江蘇省の主要プロジェクトに選定，江蘇省の現代サービス産業の主要プロジェクト,100,000 トンの長江メインターミナル 2 つと 1,000 トンの内港バース 5 つを建設，1090 メートルの海岸線を使用，設計年間処理量 4,500 万トン，主に石炭産業に従事、鉱石、石油コークス、建築資材などのバルク貨物の総合物流サービス。プロジェクトは 2023 年 12 月に正式に開始されました，近代的な石炭物流流通センターと総合的な石炭取引センターの建設に努める，建物の緑、知恵、効率的、安全なデモンストレーションポート,京江国家石炭備蓄基地の機能実現を支援。

深セン国際によるプロジェクト、安養鉄鋼、神丘州投資協同組合の開発，1,000トンバース26基の建設を計画中,通過能力が3,000万トンに達する。プロジェクトの第 1 段階の 4 つの汎用バースが完成し、運用開始されました，ベルトコンベアを介して周口鉄鋼に接続，主に周鋼に仕え、社会供給を考慮する;プロジェクト フェーズ 2、第 3 段階では、22 のバースと補助用地ヤードを建設する計画,港湾地域への専用鉄道路線の導入，道路、鉄道、水道の複合輸送の実現。このプロジェクトは、安港の鉄鋼生産能力1,000万トンの代替を支援します，周口に近代的な鉄鋼の新都市を建設，同時に、川と海を結ぶ沙英川の独特の利点を最大限に活用する,クラップス スロット湾部門の産業チェーンの相互接続を促進する,地元の「港、産業、公園、都市」の統合的発展を促進する,国家地方港湾中心都市として周口市の建設を推進する。

このプロジェクトは深セン国際と江西港グループによって後援されています、甘能株、豊城交通投資協同組合開発，クラップス スロット湾産業チェーンにおける重要な物流ノードとして，このプロジェクトは、第 1 段階で 6 つの 1,000 トンバルク貨物バースの建設を完了しました (水力構造は 3,000 トンの容量を考慮しています)，580 メートルの海岸線を使用，年間荷役能力600万トンの設計，2023 年 7 月に正式に運用開始されました。このプロジェクトは甘江沿いの後背地まで放射状に広がります，電気用、鋼、冶金、化学、その他のばら積み貨物会社が包括的な物流サービスを提供。